27.09.2010: Les techniciens de la NASA travaillant au pad 39A du Centre spatial Kennedy en Floride, ont continués de préparer la navette spatiale Discovery pour sa mission STS-133. le lancement est toujours ciblé pour le lundi 1er novembre 2010, a 21H40 (de notre heure). Aujourd’hui, un test à été effectué sur la caméra* située sur le réservoir de carburant externe. De leur côté aujourd'hui, au Centre spatial Johnson à Houston, les six astronautes de STS-133 astronautes ont passés en revue les documents concernant le vol dynamique de discovery ainsi que les procédures de sortie dans l'espace.
*: Le réservoir de carburant externe de la navette spatiale, a été impliqué dans la catastrophe de Columbia en 2003. La navette spatiale Columbia s'était désintégrée lors de sa rentrée atmosphérique, lorsque des gaz chauds ont pénétré dans un trou situé dans l'aile, tuant sept astronautes. Le trou avait été créé par un morceau de mousse qui est tombé du réservoir externe lors du lancement deux semaines plus tôt. Lors du retour de la navette spatiale en vol, la NASA a installée des caméras vidéo sur le véhicule pour aider à évaluer la performance de la navette et surtout de sa protection thermique pour protéger le vaisseau spatial et ses occupants. Ces caméras sont complémentaires des images au sol, en fournissant des vues du dessous de l'orbiteur et du réservoir externe jusqu'à ce que le réservoir se sépare de la navette, soit à environ 8,5 minutes après le lancement. Trois caméras au totale. Soit, une sur le réservoir externe et une sur chacun des deux boosters. Pendant le lancement, la caméra externe du réservoir fournira un flux vidéo en direct, contrairement aux vidéo prises par la caméra situé sur les deux SRB qui ne seront elles, disponible pour examen qu’après qu’ils ne soient tous deux récupérés et restitués a Cap Canaveral, en Floride environ les deux à trois jours après le lancement.
La batterie de la caméra du réservoir est une batterie semblable à une piles-batteries de téléphone sans fil qui fournira environ 28 volts. Bien que la batterie ne peut fonctionner qu’environ 70 minutes, la caméra elle est prévu pour ne fonctionner que 18 minutes, pendant le compte à rebours, le lancement et la montée. La batterie de la caméra et l'émetteur sont contenus dans un boîtier électronique situé à l'intérieur du réservoir externe. La caméra dispose également de deux antennes en bande S utilisant une gamme de fréquences comprises entre 1,55 à 3,9 gigahertz, le plus souvent utilisé pour la liaison de télémétrie descendante. Chacune a une taille d'environ 2,5 cm de long, et transmet un signal de 10 watts vers les stations au sol. Les antennes sont situés sur le côté opposé du réservoir de la navette spatiale a environ 45 degrés de l'axe du réservoir.
Le système de caméra complet, pèse environ 14Kg, et est activé à environ trois minutes avant le lancement. Il fonctionne pendant environ 15 minutes après le décollage. La vidéo du réservoir sera liée pendant le vol à plusieurs sources différentes de données provenant de la NASA, puis relayés pour diffusion sur NASA TV.
(sources nasa traduit pour FCS)
27.09.2010: Les techniciens de la NASA travaillant au pad 39A du Centre spatial Kennedy en Floride, ont continués de préparer la navette spatiale Discovery pour sa mission STS-133. le lancement est toujours ciblé pour le lundi 1er novembre 2010, a 21H40 (de notre heure). Aujourd’hui, un test à été effectué sur la caméra* située sur le réservoir de carburant externe. De leur côté aujourd'hui, au Centre spatial Johnson à Houston, les six astronautes de STS-133 astronautes ont passés en revue les documents concernant le vol dynamique de discovery ainsi que les procédures de sortie dans l'espace.
*: Le réservoir de carburant externe de la navette spatiale, a été impliqué dans la catastrophe de Columbia en 2003. La navette spatiale Columbia s'était désintégrée lors de sa rentrée atmosphérique, lorsque des gaz chauds ont pénétré dans un trou situé dans l'aile, tuant sept astronautes. Le trou avait été créé par un morceau de mousse qui est tombé du réservoir externe lors du lancement deux semaines plus tôt. Lors du retour de la navette spatiale en vol, la NASA a installée des caméras vidéo sur le véhicule pour aider à évaluer la performance de la navette et surtout de sa protection thermique pour protéger le vaisseau spatial et ses occupants. Ces caméras sont complémentaires des images au sol, en fournissant des vues du dessous de l'orbiteur et du réservoir externe jusqu'à ce que le réservoir se sépare de la navette, soit à environ 8,5 minutes après le lancement. Trois caméras au totale. Soit, une sur le réservoir externe et une sur chacun des deux boosters. Pendant le lancement, la caméra externe du réservoir fournira un flux vidéo en direct, contrairement aux vidéo prises par la caméra situé sur les deux SRB qui ne seront elles, disponible pour examen qu’après qu’ils ne soient tous deux récupérés et restitués a Cap Canaveral, en Floride environ les deux à trois jours après le lancement.
La batterie de la caméra du réservoir est une batterie semblable à une piles-batteries de téléphone sans fil qui fournira environ 28 volts. Bien que la batterie ne peut fonctionner qu’environ 70 minutes, la caméra elle est prévu pour ne fonctionner que 18 minutes, pendant le compte à rebours, le lancement et la montée. La batterie de la caméra et l'émetteur sont contenus dans un boîtier électronique situé à l'intérieur du réservoir externe. La caméra dispose également de deux antennes en bande S utilisant une gamme de fréquences comprises entre 1,55 à 3,9 gigahertz, le plus souvent utilisé pour la liaison de télémétrie descendante. Chacune a une taille d'environ 2,5 cm de long, et transmet un signal de 10 watts vers les stations au sol. Les antennes sont situés sur le côté opposé du réservoir de la navette spatiale a environ 45 degrés de l'axe du réservoir.
Le système de caméra complet, pèse environ 14Kg, et est activé à environ trois minutes avant le lancement. Il fonctionne pendant environ 15 minutes après le décollage. La vidéo du réservoir sera liée pendant le vol à plusieurs sources différentes de données provenant de la NASA, puis relayés pour diffusion sur NASA TV.
(sources nasa traduit pour FCS)
L'Express Logistics Carrier n ° 4 (plate forme logistique N°4) pour la Station spatiale internationale a été chargé aujourd’hui dans le conteneur de transport du Centre spatial Kennedy, ce matin. L'ELC sera transporté en orbite avec la navette spatiale Discovery, elle sera installé sur l'extérieur de la station. Cette structure composée essentiellement de petites palettes est un radiateur de rechange thermique, plié en accordéon (ce qui donne cet aspect de petites palettes empilées les unes les autres). Si l'un des radiateurs existants de la station doit être remplacé à l'avenir, cette pièce détachées sera disponibles pour les astronautes. Le module permanent PMM avec ces fournitures emballées a l’intérieur sera soulevé mercredi. Cette remorque en forme de soute de navette est appelé le payload canister. Après avoir quitté installation SSPF (Space Station Processing Facility) jeudi, il sera déplacé vers un bâtiment haut de plafond pour y être mis a la verticale. Le trajet vers le pad de lancement 39A est maintenant prévue pour 06H01 le 6 Octobre, soit un jour plus tôt que prévu initialement.
Spaceflightnow traduit pour FCS.
Capcomespace nous indique que, Le Payload Canister est une "soute mobile" hermétique, à environnement contrôlé, qui sert au transport des charges utiles complètement intégrées du bâtiment à intégration verticale, le VPF, dans la zone industrielle au Payload Changeout Room dans la tour de service sur le pad de tir 39. Le Canister sert également pour le transport du Shuttle Payload Integration Facility, SPIF, de l' O & C Building au bâtiment OPF. Il y a deux Canister au KSC. Ils mesurent 19,5 m de long, 5,4 m de large. Les Canister peuvent traiter horizontalement ou verticalement des charges de 4,5 m de diamètre et 18 m de long et d' une masse de 26 000 kg comme dans la véritable soute. Les portes de protection sont les même que celle de l' Orbiter.
Les Canister sont déplacés sur leur transporteur. Ce sont des véhicules auto propulsé, manœuvrable dans toutes les directions, en avant, en arrière, sur le coté ou tourner sur lui même. Ils mesurent 19,5 m de long, 7 m de large et pèsent 56 000 kg à vide (68200 kg à pleine charge). Leur base peut être levé ou abaissé de 1,5 à 2,1 m si nécessaire. Le transporteur se déplace à vide à prés de 25 km/h et 8 km/h en charge. Un mode dit "rampant" lui permet de se déplacer à la vitesse de 20 mètres à l' heure. Enfin, il peut transporter sa charge aussi bien à l’horizontale qu' à la verticale.
Merci Didier pour tes précieuse information techniques....
INTÉGRATION DE L'ELC-4 - PAYLOAD CANISTER 27.09.2010 
Source leforum de la conquette spatiale
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